VINTAGEHIFI.sk

Za posledne roky badat v okoli zvyseny zaujem o benzinove auta. Ano je za tym politika ale mozno aj ine faktory. Ako vyssia spolahlivost a jednoduchost oproti coraz zlozitejsim a tazsim dieslom. Volakedajsie esa v rukave v prospech nafty (lacne palivo, jednoducha konstrukcia a tym aj spolahlivost a dlha vydrz hladkych dizlov) su ta tam. Napr dnesny moderny benzin s objemom 2 litre od Mazdy (bez turba) ma krasny chod aj zatah a dlhodobu spotrebu po meste do 6,5 litra a mimo mesto do 5 litrov. A turba v benzine vydrzia rovnako (kratko) ako v dizli.
Dalsia vyhoda benzinu - rychle zohriatie motora v zime a teda aj kurenie. Kym benzin kuri po par minutach a uzivate si v nom teplucko a rozmrazovanie a odhmlievanie okien, dizel je studeny ako bacove nohy.
Vsetci ludia co poznam a kupovali za posledne cca 3 roky auto, siahli po benzine. Jedna sa zhruba o 6 pripadov.

Jo ale samotný benzín už tiež nie je ako bol.Od nového roku 95 RON 10 a moja Honda v minusovom štarte s ním má problémy,taktiež pozorujem znížený výkon.Alternatíva:pol a pol nádrže 95+98-100/RON 5 ako predtým 95 alebo idem cez kompu do Rakúska ca.0,5 km a ta natankujem poctivák,žiadna prímes bio,ako keby ste 10% tankovali nafty v prímesi alebo repkového oleja,staršie autá a nie len ja stým začínajú mať problémy a čmudí to oveľa viac ako čistý benzín.Uvidím neskôr ako na tom budú ventily,trisky...pri takomto bordeli.

Jo a asi týždeň dozadu som tankoval 95-ťku tú novú RON 10 na benzínke Slovnaft Záhorská Bystrica a aj do 5liter kanistru do motor pílky pre suseda.Ostalo mu tak 2 litre,prelial do skla,uzavrel a čo myslíte,po pár dňoch oddelené a na dne asi cez centimeter voda a benzín hore...a to som mal ja fullku v nádrži a čudoval sa prečo ťažko štartuje po 3 dňoch odstávky auto....

vitajte v EU !

treba sa tedy prestahovat do Ruska ... ked je EU zlá

Nemáte tiež problemy s novým benzínom ?

Daniel, potvrdzujem, že sa mi po natankovaní dvihla spotreba cca o liter a pružnosť motora klesla. Vo Wolfstahl-i som v Nedeľu natankoval E5 za 1,159 € a po vyjazdení celej nádrže spotreba klesla. Dnes idem natankovať znovu. Budem tankovať v AT, pokiaľ bude E5 za dobrú cenu. Alebo prejdem na prémiové palivá.

phexsys napísal: ↑Piatok, 21. Februára 2020, 18:53 Daniel, potvrdzujem, že sa mi po natankovaní dvihla spotreba cca o liter a pružnosť motora klesla. Vo Wolfstahl-i som v Nedeľu natankoval E5 za 1,159 € a po vyjazdení celej nádrže spotreba klesla. Dnes idem natankovať znovu. Budem tankovať v AT, pokiaľ bude E5 za dobrú cenu. Alebo prejdem na prémiové palivá.

Napiste ake mate motory, ti kt. mate problemy vacsinou sa uvadza, ze s E10 maju problemy motory z pred r. 2005 tj EU4 norma a nizsie.
Ja mam benzin rv 2011, tankujem v CZ vacsinou 100oktan na Shell, obcas dam 95 na shell/OMV a ziaden problem... Neviem vsak najst implementaciu E10 v CZ.

EDIT: ´´Palivo E10 je v Česku momentálně pouze povolené, nikoli nařízené.´´

No práve udržiavam si do práce Hondičku 16 ventil z roku 1996 a najazdených poctivo cez 310 000km.

Všeobecne sa E10 neodporúča pre priamovstrekové motory, napr. FSI od VW, VTI od PSA, GDI od Mitsu...
V princípe s E10 nemá môj motor problém, ale nárast spotreby ma prekvapil (dynamika je subjektívny vnem)... motor mám Mitsubishi Mivec 2,0 16V (4J11) s nepriamym vstrekovaním, model 2019.

phexsys napísal: ↑Utorok, 25. Februára 2020, 09:34 Všeobecne sa E10 neodporúča pre priamovstrekové motory, napr. FSI od VW, VTI od PSA, GDI od Mitsu...
V princípe s E10 nemá môj motor problém, ale nárast spotreby ma prekvapil (dynamika je subjektívny vnem)... motor mám Mitsubishi Mivec 2,0 16V (4J11) s nepriamym vstrekovaním, model 2019.

No a teraz čo?čo si aj písal "E10 neodporúča pre priamovstrekové motory, napr. FSI od VW, VTI od PSA, GDI od Mitsu..."títo majú čo robiť,veď to tiež niesú staré autá,čo majú tankovať ak výrobca odporúča do motora práve 95,silnejšie oktány píšu že skôr podpália tým motorom ventily...a veľa laikov ide striktne potom čo návod píše.